C919飞机后机身前段下壁板高温固化后变形超差的仿真预测分析
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| 需求简要说明及主要技术参数 |
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C919后机身壁板为帽型加筋壁板结构，帽型长桁随着机身壁板的外形呈双曲形式，零件采用共固化的工艺方式制造。因零件结构特性及本身的回弹，零件固化后会出现轮廓度及帽型长桁轴线度超差的问题。如，C919后机身前段下壁板为双曲面结构帽型加筋壁板，长度3047mm，大端宽2401mm，小端宽1673mm，帽型长桁数量14根，帽型筋长度2898mm。下壁板采用层间增韧环氧树脂碳纤维单向带和织物预浸料铺贴，固化温度180±6℃，固化压力0.6MPa。固化后由于零件的结构特性以及本身的回弹，导致其轴线度和轮廓度出现超差问题，要求零件轴线度±1mm，轮廓度0.75mm，实际检测结果零件轴线度最大-3.786mm，超差-2.786mm，轮廓度1.314mm，超差0.564。通过固化变形仿真技术研究，能预测下壁板零件固化变形趋势，对工装型面设计及工装型面返修做出指导，从而生产出轮廓度及帽型长桁轴线合格的零件。希望通过此项技术的研究，与后期零件的制造相结合，积累数据，使壁板零件达到帽型筋轴线不超过±1mm，轮廓度不超过0.75mm的技术指标。 |
| 企业名称 | 对接成功后可查看 | 企业类型 | 对接成功后可查看 |
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| 所在地区 | 对接成功后可查看 | 详细地址 | 对接成功后可查看 |
| 姓名 | 对接成功后可查看 | 所在部门 | 对接成功后可查看 |
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| 职务 | 对接成功后可查看 | 手机 | 对接成功后可查看 |
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