技术转让、技术开发

未申请专利

飞机复杂结构件的数控加工能力是衡量一个国家航空制造水平重要标志。新飞机复杂结构件的数控加工能力是衡量一个国家航空制造水平重要标志。新一代飞机结构件更复杂、精度要求高、制造周期短，对五轴联动数控加工技术提出了更高的要求。项目组在国家科技重大专项和国家自然科学基金的支持下，提出了以加工动态特征为载体进行加工全过程工艺知识建模的技术思路，攻克了加工动态特征驱动的自动数控编程和加工变形精确控制技术，为复杂结构件从计算机辅助加工到智能数控加工的跨越提供了理论和技术支撑。成果在多家航空航天企业推广应用，完成了多个军机和 C919、ARJ21 等民机型号多件复杂结构件的研制生产，被工信部、发改委和国防科工局作为航空领域国产高档数控机床应用示范工程三大关键共性技术之一，向全国军工制造行业推广。

1. 揭示了加工过程中间状态 几何参数、艺监测检量等动信息的迭代规律和传递，突破了基于加工动态特征的全过程艺知识建模技术实现了复杂结构件工艺知识积累由以零为载体到加动态特征的模式转变。
2. 提出了基于特征识别的加工自动排序、驱几何创建艺参数 提出了基于特征识别的加工自动排序、驱几何创建艺参数 提出了基于特征识别的加工自动排序、驱几何创建艺参数 提出了基于特征识别的加工自动排序、驱几何创建艺参数 自动迭代方法，构建了加工特征切削参数优化模型实现复 自动迭代方法，构建了加工特征切削参数优化模型实现复 自动迭代方法，构建了加工特征切削参数优化模型实现复杂结构件的快速编程和高效加工。
3. 提出加工过程中自适应释放和消除件变 形的模式，研制能监测形的浮动装夹 工艺备，突破了基于加态特征形的浮动装夹 工艺备，突破了基于加态特征/加工 /监测 /检测自适应协同 控制技术，实现了加工变形精确。

特征自动识别率大于 95% ；
2. 刀轨自动生成率大于 95% ；
3. 数控编程效率提高 3倍以上；
4. 加工效率提高 30% 以上 ；
5. 大型复杂结构件加工变形控制在 0.05mm/m