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本项目属于土木建筑结构领域，主要研究大跨新型组合结构关键技术及其在桥梁和建筑结构中的应用，是建设部建筑业10项新技术之一。
主要包括：
(1)新型组合结构的结点连接方式与剪力连接键模型试验研究。提出正、负弯矩区栓钉连接键粘结滑移本构关系，为新型组合结构的设计理论提供技术支撑。
(2)设计理论的研究。提出能考虑钢与混凝土粘结滑移的组合结构实用设计新方法。
(3)模型试验研究。揭示组合梁工作机理，验证设计理论。
(4)在大跨公共建筑结构中的应用研究。提出新型组合结构在城市大跨公共建筑及高层结构应用中的成套关键技术。
(5)在桥梁工程中的应用研究。提出新型组合结构桥梁应力、挠度和疲劳的计算方法及施工全过程稳定性控制的关键技术。
    研究成果在跨度为20m～60m的多层公共建筑及40m～120m的桥梁工程中具有良好的推广应用前景，已在3座公共建筑以及2座大型桥梁中进行了直接应用。在大跨房屋结构中的应用减小了梁高，增加了有效层高，扩大了建筑面积，降低了工程造价；在桥梁工程中的应用，有效减小了桥梁的建筑高度，加快了施工进度，提升了工程结构整体的安全性和技术水平。

1、在国内外首次提出了钢-混凝土组合梁计算的新方法——组合系数法。与我国现行“桥梁规范”和 “钢结构设计规范”相比，该方法计算更为准确，形式更简单，物理意义更加明确，可方便地考虑剪力连接程度对组合梁应力和挠度的影响。
2、提出了新型组合结构抗裂设计及裂缝控制成套技术。在国内外首次提出并建立了预应力由混凝土翼板向钢梁传递的函数方程，提出组合梁负弯矩区开裂弯矩计算公式和抗裂设计方法；运用损伤力学原理和动力特性试验方法，揭示了组合梁桥混凝土翼板在疲劳荷载作用下的裂缝发展和界面滑移损伤规律。
3、在国内外首次提出了组合梁桥沥青混凝土摊铺高温分布模式，并提出了有效减小沥青混凝土高温影响的措施。

1、新方法、新技术的采用还减少了建筑安全事故的发生，避免的突发公共安全事故，满足社会的稳定发展的需要。
2、几座桥梁和公共建筑的应用分析表明，组合结构的采用，减轻了上部结构的自重，节约了下部结构的投资，与混凝土结构相比上部结构投资约增加30%，但考虑综合效应，与混凝土结构相当。但组合结构的应用，降低了既减小了梁高，增加了多层建筑的有效层高，减小了桥梁结构引道的长度，显著节约了社会资源。